Megjelent egy érdekes, vitaindítónak is beillő cikk a Totalcaron:
A felvetés érdekes, néhány helyen talán eltúlzott, de valóban jellemző az emberekre errefelé.Szinte látom már, ahogy a (természetesen) felirattalanított 712i-k kirajzanak éjjelenként a Westend elé. A galeriben nem az a kérdés, sikerül-e a lenyomni az S140 CDI Mergákat a Lehel-téri lámpától sprintelve az Ibis szállóig, hiszen az a meccs eldőlt egy hónappal korábban. Bajor-bajor párharc körvonalazódik a horizonton, az Audi - kiaknázandó a magyar piac sajátosságait - bemutatta az S8 1.4 TFSI kivitelt, Kamei-kötényekkel, Abt-kipuffal. És az első magyar példány állítólag már a Váci úton veret befelé. Jön Bimmert alázni.
Itt ugyan még nem tartunk, de az autógyártók körében évtizedes hagyományra tekint vissza a balkáni piacokra szánt, buta, kopár autók farigcsálása. És nem a Daciára gondolok, az csak őszinte. Az 1,2-es Bravo, az ugyanekkora Astra, a 316-os BMW, az 1,6-os Vectra, Primera, a klímán kívül mindenféle lehetséges extrától megszabadított kompaktok és középkategóriás kocsik özönét nekünk célozzák. És mi megvesszük mind.
...http://totalcar.hu/magazin/velemeny/magyautovesz/
), de azert ilyeszto, hogy mennyit buknak a nagyobb erteku autok az elso 1-2 evben.
Van technikai beállítottságom is, de időm nincs, hogy szerelgessek, de arra se igazán, hogy kiválasszam a tökéletes használtautót. Viszont nagyon fontos szempont, hogy az autó menjen és ne kelljen vele foglalkozni. (Ez persze a napi használatu autóra igaz.)
Nem a Sucukival állítólag nincsenek gondok, amíg nem ütközöl...Én itt most egy picit komolyabb autókra gondoltam. Francia érdekeltségű cégek kezéből 
De ez a téma itt a fórumon eléggé off.