Fék

[doGmAI]

Ez azt jelenti, hogy ilyen nexus féket javasolsz a Puma alá? .)

[oszi]

Nem , csak példa volt .
Írtam ide még egy tucat dolgot , de nem jött át .
Viszont azóta már csapattam a II -el , amin bitangjó lett a 13" BMW tárcs mekkelés , pedig a könnyebb utat választva , végül nem a BMW , hanem a FORD fékmunkahengert raktam rá .
Így csak két napig fúrtam-flexeltem-heggintettem . . .
Mindez jól jött amikor felakadt pedlógázon füstölő hátsó kerekekkel , de orrát földbeszúró elsőkkel , csúsztam a fal felé . 2 méterrel előtte megállt . ( Kibírtam röhögés nélkül , a szomszédot még így is majdnem elütöttem .)

[somi]

Remélem, miután megálltál, kellően laza mozdulattal, kis pökhendi mosollyal szálltál ki, és szívélyesen üdvözölted a szomszédot, mintha hajszálpontosan így akartál volna megérkezni.

[oszi]

Azóta már mértem fékerőt :
100 nál egy agresszív beletaposásnál , ( csak annyira hogy még ne blokkoljon ) úgy beleszúrja a földbe at orrát , hogy a rendszámtábla szikrázik . . .

[TomiTomi]

Fékhűtés egy ausztrál verseny Mustang modelen:




Általában a tölcsér egy rugalmas csőben szokott végződni. Valahogy így:




A csővel az a gond, hogy nem túl tartós. Azon gondolkodtam, hogy a felső megoldásnak mi lehet a hátránya? Lehet, hogy a kerék elfordulását korlátozni kell?


Tényleg, a védőlemez a féktárcsa belső oldalán miért van?

[oszi]

A "fékalaplap" , amin dobféknél az alkotóelemeket rögzítjük , a tárcsaféknél már nrm funkcionál rögzítésre .
A tömeggyártásban elsősorban a trárcs belső felét hivatott megvédeni a rákerülő szennyeződésektől . ( a külső felét a felni takarja )
Így ez nálunk amerikaiul , egy sima lemeztárcsa .
Egy másik szigetországban , a kalapos "T" - betűs márka prémium kivitelénél , amit ugye főleg usára gyárt , ahol ugye szintén szigorúak a sebességkorlátozások , nem csak sima cintányér , hisz a présgépnek ugyan mindegy milyenre nyomja a lemezt ,
hanem légtölcsér is , azaz " féklevegő hűtős ...
Ha ez ráadásul a nagy 4x4-esüké , akkor fémrácsos , hogy a kavicsok se mehessenek be .


Amúgy , ha levennénk se menne a betét és a tárcsa közé kavics , hisz surlódás határon - közel van hozzá , inkább a sáros vízként ráfröccsenő pocsiból elpárolgó víz után maradhat homok , az meg ugye kemény , így karistoló hang lehet .

Ami a képen van , az fix lemezből kiformált , de n em mozgó , azaz nem kopó , légtölcsér , aminek kialakításánál a kerék ki és berugózott állapotát figyelembevéve sem szabad beleérnie , vagy korlátoznia .
Minnél jobban szűkítem a tölcsér bemenetéhez képesti kimenetét , annál nagyobb ellenállása lesz , bár annál erősebben is hűthetek .
A gyakorlati nehézsége inkább az , hogy a nagy sebbeség - nagy fékezés igaz hogy döntően közel azonos , egyenes kerékállásnál fontos , de pontosan az elfordíthatósága miatt nem tehető közelre .

- Előnye : tartós , nem kopik , ezért megbízható

- Hátránya : a nagyobb távolság miatti nagyobb veszteség , ( ezért nagyobb sokkal a bemenet ) és a "hétköznapi" - járdához parkolós - felakadása . Viszont bátor - bevállalós - merész és feltűnő ...


Plexinek csináltam így , bár nagy , de a lökös alatt az árnyékban meglapul . ( nem , nem fütyül , nincs hang . )

[TomiTomi]

Alulról nincs képed?

[oszi]

Nincs .
( Egy szép példa arra , hogy nem lehet mindig mindent fotózni , mert akkor nem marad idő dolgozni ... Megkérdem Plekót , neki hátha van . )

[GTPeti]

Fake fékek:
http://index.hu/gazdasag/2016/12/07/300 ... kek_miatt/

Gondolom, a probléma nem korlátozódik Európára. Ha Amerikából rendelünk alkatrészt, vagy fék szettet meg kell nézni, hogy megbízható oldalról, forgalmazótól vegyük és kerüljük az Ebay-n ismeretlen eladó, vagy bontók által feltett dolgokat.

[TomiTomi]

Nekem ez az index hír inkább piacvédelemnek tűnik mint konkrét problémának.

[GTPeti]

Sajnos nem csak az. USA fórumokon is talákoztam már a fake fékek problémájával.