az első a lépés a Mustangok életében amit a tulajnak meg kellenne tenni, az a subframe konnektorok felherkesztése aztán a fék sem árt... de asszem subframe konnektor esetében annyira nem egyszerű a helyzet a Mustang II-nél, mint a Foxoknál... merhogy az előőbihez azért nincs tucatjával a neten... M...

Nem tudom mennyire sikerült a karosszéria átalakítás, ha még egy hátsó kanyar stabilizátor sem fért bele... :( Amúgy néztétek már közelebbről ezt az autót? Esetleg menet közben. Mit tudhat? ( 600 ló :D ) Legközelebb nézd meg oldalról, a hátsó kerék nem a kerékjárati ív közepén helyezkedik el, hanem...

Legújabb regisztrált tagunk: padre-contro-figlio-frate

Hát ez is ilyen!

Esetleg hasonló formában, a maga korában sikeres Kemp Cobra pályaautóról nyissunk-e topikot? Összehasonlító teszt a Chevy Monza pályagéppel meg ilyenek. Fordítást nem vállalok.

Elnézést kérve azoktól, akik esetleg körmüket rágva várták a folytatást Monroe Handler ügyben, íme! ( Mentségemre legyen mondva, szakmai dolgokkal töltöttem az elmúlt időt, sikerült szinte teljesen szétbontanom a Mustangomat. Néhány kép a megfelelő topikban. ) Kárpótlásul a késlekedésért, egyben a k...

Első rész: Karosszéria. A képeken látszik, itt minden kézzel készült és nem a ma oly divatos műgyantából! Nem gyenge az új lemezeket tartó, az eredeti kasznira hegesztett térhálós váz. Az elkészített karosszéria elemek 300 munkaórát igényeltek! Az illesztéseknél olmos kitöltést alkalmaztak a szakik....

Hot Rod 1977 Június, Augusztus, Szeptember számok foglalkoztak a témával. Ha esetleg igény merülne fel, közzéteszem a többi részt is! Karosszéria építés, futómű átalakítás, motor építés. 400 hp at 6500, 400 lb/ft at 4800 egy átalakított 302 blokkból! :ordog: http://www.postimage.org/aV2jepPJ.jpg htt...